发改委称2020年智能汽车新车占比达到50%,一场巨头军备竞赛将开战

m.dxgtg.com智能汽车发展的热潮终于迎来了政策层面的重视和推动。 1月5日消息,国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,文件中提出要率先建成智能汽车强国,并提出了几个关键时间节点:  到2020年,智能汽车新车占比达到50%,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。此外,积极引导资本加大支持智能汽车创新发展平台。  到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化,高级别智能汽车实现规模化应用。 到 2035 年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。 分析近来智能汽车、自动驾驶领域政策层面的一系列动作,均在释放利好信号。  12月18日,北京出台国内首个自动驾驶标准,明确在中国境内注册的独立法人单位,因进行自动驾驶相关科研、定型试验,可申请临时上路行驶。  12月29日,北京顺义区无人驾驶试运营基地正式启动,全长7公里,属于半开放实景道路。这是自12月18日北京出台国内首部自动驾驶新规以来,首个开展无人驾驶试运营的区域。 2017年底,北京市发布加快科技创新培育新能源智能汽车产业的指导意见,将重点发展“新能源+智能”汽车产业,汽车产业不仅要“清洁”还要更“智能”。在重点聚焦电动汽车、燃料电池汽车的同时,还将支持智能网联汽车研制和应用。新能源汽车将与人工智能、5G通信紧密结合,重点研发环境感知、智能决策、集成控制等智能化技术。  这一次发改委的智能汽车发展意见征集稿,也从侧面反映出该产业的迅速发展引起政策层面的重视,政策的制定将继续推动和规范产业的爆发。 能源技术和智能网联技术的突破,电动化和智能化带来了汽车产业升级的新机会。弯道超车将传统的车辆主机厂甩在身后,成为了创业者的新野心。特斯拉的成功激励了他们,m.16888hy.com“做中国的特斯拉”,几乎成为所有新造车公司的目标,继而发力狂奔。 造车运动在比拼着强大的量产能力和融资能力。蔚来汽车CEO李斌前不久在五棵松体育馆展示蔚来汽车ES8,引发轰动。还有势头较猛的威马汽车也有腾讯、百度投资,而小鹏汽车背后站着的是阿里。不可否认,李斌、沈晖、何小鹏就是BAT在互联网造车领域的“代言人”,另外还有奇点汽车、游侠汽车等等互联网造车新贵。  当前,腾讯、阿里、百度都在押注智能汽车赛道,威马汽车与蔚来汽车股东还有很多重叠,比如腾讯、百度都有入股蔚来汽车和威马汽车,但腾讯偏重蔚来汽车,百度偏重于威马汽车。  巨头押注的方式除了投资,还有内部的研发生产。  百度最早于今年4月发布Apollo无人驾驶汽车平台,提供障碍物感知、决策规划、高精度地图等辅助驾驶功能,同时积极与汽车产业上下游企业展开合作。Apollo联合金龙客车打造国内首款无人驾驶微循环车阿波龙,计划于2018年量产。  腾讯也推出智能车联操作系统AI in Car,依托该系统,广汽未来多款产品将实现智能语音交互、智能出行等服务,也联合广汽发布智联电动概念车iSPACE,预计量产时间同样是2018年。 早在2016年7月,阿里与上汽合作的全球首款互联网汽车荣威RX5上市,搭载智能汽车操作系统YunOS for Car,可提供智能导航、语音操作、远程控制等功能。 至此,BAT已悉数进军智能汽车量产产品领域。而在未来,传统车企依然掌握汽车生产资质和整车控制集成的核心竞争力,未来仍将主导整车设计与制造。科技公司则凭借在人工智能、人机交互方面的优势,通过操作系统、智能车机等入口,完成与传统车企的合作共赢。  业内人士认为,智能汽车或将成为全球未来十年最大的结构性机会,也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇,必将出现伟大的公司。在全球智能手机增速逐渐放缓的节点,智能汽车的发展将带来深刻的产业链利益重组,这或许将是下一个英雄辈出的新战场。 konrakrod.com

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